从近代前史看，咱们和坦桑之间的联系十分密切，到2017年，我国给坦桑的出资就达到了

  早在2013年的时分，我国就和坦桑开端就巴加莫约港项目进行了洽谈，该港口是坦桑最重要的对外交易港，地理位置优胜，航运价值很高。为了推进友邦的经济开展，我国决议出资100亿美元承建港口项目。

  依据猜测，港口建好后对我国和坦桑的经济开展都有极大的推进效果。特别是在动力交易方面，经过海陆联运，能够省去绕道马六甲海峡的一段弯路，极大地节约两地交易的本钱和时刻。

  其时发生了一件重要事情，活跃促进项目的总统行将卸职，继任者对这一项目并未流露出亦步亦趋的意思。加上坦桑的财务遭受困难，新建港口需求许多搬运居民，这笔拆迁补偿费数额巨大，政府一时拿不出来，项目因而被无限期推迟了。

  一直到2017年，该项目才完结投标，确认由中阿两国协作建造。项目资金折合人民币为662亿，估计的建成时刻是2021年。

  很明显，坦桑很垂青这一项目，有人将其与改革开放时的深圳划上等号，可见其关于坦桑经济开展的无法代替性。

  依据坦桑政府的规划，港口完工后将在该区域树立经济特区，许多引进外资企业助力坦桑的开展，构成工业、物流公司集群。在经济特区开展进入正轨后，坦桑还方案持续扩展规划，将这儿打造成整个东非的经贸中心。

  新总统对我国的情绪并不友爱，加上为了损坏两国联系，外媒言过其实宣传我国的债款，恫吓坦桑会背上我国的天价外债。

  项目叫停后，坦桑本想投入英日的怀有，却发现了自己沦为了弃子。搞乱了中坦协作，西方国家偃旗息鼓，只留下一张言而无信让坦桑在风中杂乱。

  看着烂尾的工地坦桑悔不当初，但碍于面子，他们不敢马上向我国服软。直到2021年政府换届，新总统才垂头认错。

  为了获得我国的宽恕，她派出代表团访华，从头提起了停摆2年的港口建造项目。

  按理说我国能够彻底不睬，究竟一朝被蛇咬，谁都会心存芥蒂。但鉴于中坦多年的友谊，咱们仍旧是挑选了大方宽恕，从头接手了这个烂摊子。

  现在的中坦联系也得到修正，在上一年的60周年纪念日上，坦桑总统对我国表达了诚挚的谢意，她还特别提到了我国援建的坦赞铁路，这也是中坦友谊最有力的见证。

  上世纪60年代，坦桑获得了民族独立，但国内状况很糟糕，经济乌烟瘴气。与坦桑同病相怜还有刚刚解放的赞比亚，两个国家都遇到了开展难题，他们不谋而合地找到了我国。

  了解前史的朋友知道，这一时期我国的状况也欠好，但面临非洲朋友的求助，咱们仍旧是大方容许了。依据规划，这条连通坦桑和赞比亚两国的跨境铁路全长1860公里，中心要穿越闻名的东非大裂谷，建筑难度可想而知。

  在此期间，咱们还给坦桑无偿资助了1万多件工作器件，运到当地的规划图装满了2节车厢。由于两国的建筑规范存在必定的差异，一切机械设备都是咱们从头规划制作的，光这一点就耗费了许多的汗水。

  1976年铁路建成后，交接仪式现场拉起了巨大的横幅，现场人员群情激动地高喊着友谊万岁！

  我国不是慈善家，这样做咱们也能从中获利，赢得海外商场和协作伙伴。但与西方国家不同，咱们一直秉持“双赢”的理念，这也是我国能得到许多国家支撑的要害。

  参考资料：观察者 我国阿曼合建坦桑尼亚巴加莫约港开工 总出资100亿美元人民日报 一条友谊之路、开展之路——本报记者近来造访坦赞铁路